你觉得到底科二难还是科三难?

2024-04-16 21:36

1. 你觉得到底科二难还是科三难?

驾驶证考试除了科一和科四的笔试之外,科二和科三基本都是定点定位加上固定操作,但是因为科目三的考试中可能涉及临变反应的内容,相比较还是科目三的考试更难一些。
01.科目三的路考场景大,真实的上道开车容易增加考生的紧张感科目三的路考难就难在要真实上道去开车,周围场景非常大,在考试车辆周围还有络绎不绝的以正常车速行驶的车辆擦身而过,虽然旁边副驾驶上坐着监考教练,能够保证我们的安全,但仍然无法止住初次正式开车上道参加考试的紧张感。如果在科目三练车期间,就是在正式考试这样相似的非常大的场景中,周围也同样有着普通车辆在穿行,能够大大降低考试时的紧张感,对于考生来说,这部分的难度就会随之减少。
02.科目三的紧急情况处理容易让人手忙脚乱科目三中除了正常操作驾驶操作之外,还包含很多紧急情况处理的考试内容,比如恶劣气象处理、复杂路况处理等,虽然在练习科目三的时候都有对应的操作方式能够让考生顺利通过,但是毕竟真实上道,碰到真实突发情况的几率还是不小的,相当考验考生的临变能力。如果遇到真实突发情况,临变操作出现了问题,考试基本上是不会合格的;如果应变得当,可能会加分。所以对于考生来说,不能完全了解的路况和紧急处理的操作才是最难的。
03.科目三的夜考难度系数很大有些地方的科目三考试增加了一个夜考项目,就如字面理解的意思一样,考的是夜间道路行驶常规操作。白天的路况情况比较清晰明了,考生能根据路况变化及时做出反应。相比较夜间的光线很暗,人眼的可视范围要小很多,常规操作还好一些,如果出现紧急情况时,留给考生反应的时间非常短,难度系数可以说是相当大了。
04.科目二和科目三的根本区别科目二的考试有四项,入库停车、侧方停车、坡起定点停车、S弯行驶,基本每一项都可以通过教练教授的“定点换操作”和不断练习使操作熟练并记忆深刻的一丝不苟的完成,考场一般会在一个特别大的考试驾校里,没有外来车辆在其中干扰,中间也不存在突发情况和紧急问题,副驾驶上也没有教练盯着考试,所以整个考科目二的过程中就和平时练习的时候是一样的,按照指定路线完成基本操作,over!相比较于科目三的真实路况考试就真的简单太多,很多考生在考驾驶证的过程中,都在科目三这里重考了不少次。

你觉得到底科二难还是科三难?

2. 科目二和科目三哪个难,科目三难还是科目二难

      科目二和科目三哪个难呢?关于这个问题大家也是众说纷纭,并没有一个准确的说法。有学员觉得科目二比科目三难,理由是科目二比较考验技巧,不小心压线就全完了,而科目三是在通过科目二的基础上来考的,学员的操作会更加游刃有余。      
      而有学员认为科目三比科目二难,理由是科目二只需按部就班的对点对线即可,而科目三更多考验的是学员的应变能力,这样增加了很多不确定因素。科目二考试项目      科目二总共有五个项目,分别是直角转弯、曲线行驶、倒车入库、坡道停车和起步、侧方位停车,对学员的操作要求较高,需要扎实的驾车技术,主要考察学员对离合、方向盘的操作。科目二较难的还是属于倒车入库和坡道停车起步,在科二挂科的人十有八九都是挂在这两个地方上。      
      科目三总共有十六个项目,分别是上车准备、起步、直线行驶、加减挡位操作、路口左转弯、路口右转弯、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。科目三的项目比较多,难度比较均衡,考察的是道路实操,会面对很多社会车辆,这样就要考验学员对紧急情况的处理。      
      科目二和科目三哪个难呢?学员和教练普遍的看法是,科目二各个项目都是有规律可循,平时只要勤加练习,考试时按部就班,找到教练教的各个点,心态放好,那通过是没啥大问题的。      而科目三项目多,需要注意的细节也更多,而且在路面跑时候会不定时地出现突发情况,这时候不仅是考技术,还要考心态和运气 ,不过已经有了科目二打下的基础,想要通过科目三也不是难事。      
      无论是科目二还是科目三,其实都没有你想象的那么难,只要我们平时勤加练习,多总结经验,在考试时调整好心态,那么就能顺利通过。没有不劳而获的结果,在这里也希望大家能顺利通过考试,早日拿到驾照。

3. 到底是科目二难还是科目三难?

我是17年九月拿到的驾驶证,科目二是最难的,因为刚开始学车就要练这个,规则项目也特别多,临考试之前花100块钱模拟考了一次通过了,可是到真正考试时却没考过,总共有两次机会,第一次没系安全带,然后心态就炸裂了,非常紧张,所以第二次侧方停车出现了失误,但我并没有马上退车,我坚持把所有的项目全部做完,最后总结大意马虎,心态不稳定,所以没考过。
  
 再然后也没有去驾校练车,直到考试的时候直接去了,当时天还下着小雨,但是我一次性通过了。
  
 科三练的时间并不长,但是正式考试的时候一次性就通过了,在正式考试之前,教练让我们买烟,说是给安全员的,到时候可以让安全员照顾着点,但是不强迫愿意买的就买,不愿意买就不买,我见其他人都买了,我也买了两盒利群给教练,他当时拿着个布兜子,里面都是中华熊猫,黄鹤楼看到我手里的利群,他说你快拉倒吧,这烟我都不抽,于是我又花了80块,换了两盒好烟,在考试路边排队到我上车,考试了也没有人替我说话打招呼。其他人上车教练都会和安全员说一声,照顾一下!可是我上车的时候,教练人都不见了,我完全是凭自己的实力考试通过了。
  
 在接下来就是科四考试,96分直接通过。
  
 相对而已科目二难一些,科目二有倒车入库,侧方位停车,s型,坡道定点起步,比科目三难,很多都在科目二挂,只要认真去练过也是很快的。
  
 通常来说,科目二的通过率是比较低的,这个有客观因素,也和学员考试心态有关。常规来看,科目三上路学车有了科目二作为基础,相对上手比较容易,但这只是理论上而言,不排除有的学员因为在科三路面时因练车速度和环境较科目二有所改变,所以比较紧张。
  
 但多数人认为科目二是最难的,从科目二80分及格,科目三90分及格来看,这样的结论还是有一定道理的。
  
 科目二,又称小路考,是机动车驾驶证考核的一部分,是场地驾驶技能考试科目的简称,小车C1C2考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶(俗称S弯)五项必考(部分地区还有第六项高速领卡)。
  
 大车A1A2A3B1B2考试项目包括桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、通过限宽门、通过连续障碍、起伏路行驶、窄路掉头,以及模拟高速公路、连续急弯山区路、隧道、雨(雾)天、湿滑路、紧急情况处置。
  
 教学目标
  
 掌握基础的驾驶操作要领,具备对车辆控制的基本能力;熟练掌握场地和场内道路驾驶的基本方法,具备合理使用车辆操纵机件、正确控制车辆运动空间位置的能力,能够准确地控制车辆的行驶位置、速度和路线。
  
 科二最难的一个项目应该就是倒车入库了,但是很多人都说科二比科三要难过关,因为科三是你踩油门考的,而且还是在路上考试的,都会存在着很多的因素,而且也会有其他一些老司机开车,在你考试的时候旁边还会做一个安全员,会比较紧张,所以考过科三的人应该都知道,而且也有人之前考试的都挺顺利,但是却在科三上遇到了难题,考几次挂几次,而且很多人都说在考试科三的时候,其中有一项加减的是比较难的了。
  
 很多人在操作加减挡的时候,老是把握不住机会,而且会比较容易紧张,本来自己在考试到时候会比较容易紧张了,而且旁边还坐个监督自己考试的安全员,而且这个加检讨,在这一项科三种也都是比较难过的,因为种种的因素路上还有其他的 汽车 ,所以就会造成不合格的情况,从而导致很多人都从这一项上挂掉,而且还有人在这个上面失误了三四次,有的甚至还因为这一个科目二考了五次都没有过而重新从头再来。那这样真的是很可惜,而且有的人说好像最难的不是佳佳那儿,是最后一项的靠边停车,但是很多人都很好奇,靠边停车不应该是停了那就可以了吗?这是不正确的,靠边停车,可以说是比较难的,很多人在考过前面之后,他觉得最后一项他能跳,但是往往都会在这上面失误,停车也是一门技巧,科二在半坡起步的时候也是需要练习这一项的,都会练习下与边上白线的一些距离,一般车子与这边白线的距离保持在30米左右,如果要是没有保持好的话,可能就会扣分了。
  
 考试科目二的时候有几个项目,但是很多人都说倒车入库是最难的了,而对于那些新手司机来说,倒车入库确实是挺难的,但是很多人在倒车入库上都过了,而在后面那几个比较简单的项目上却是很容易挂。而那些以为他是入库比较难的学员,应该都是对车的掌控力不好,而且在倒车的时候有一些坏习惯不太好,因为自己的一些原因而感觉倒车入库比较难,但是在考试驾照的时候最影响你考试的一个问题,这是你的心情了,这是在学校里面或者是去模拟的时候都练得好好的,但是一到考试就容易情绪紧张,从而导致你考试的失利,有些人在倒车入库上失利了,所以他出来就会说倒车入库比较难,1传十十传百,这样就会有很多的人都会觉得倒车入库比较难,从心理上就会给自己很大的压力,有些学员第一次考本来还没有什么压力,觉得挺有信心的,但是在看到前面的人都说在倒车入库上挂掉了,跟他们说倒车入库很难就会给自己心理上的一些压力当到自己继续考试的时候,就会觉得在这一项上困难从而因为过于紧张而导致失误,考试科二的时候对离合也是要控制好的,如果你要是把离合控制好的话,可能你成功的几率就会更大了,而且在练习倒车入库的时候,一定要多想一下教练给你说的那些技巧,结合那些技巧,多加练习,再把自己的离合练好一下,倒车入库就不是什么问题了。
  
 我认为现在的驾驶证科目二和科目三都不好考,因为,科目二和科目三都装设备了,不是人为的因素,在练习的时候,就要掌握科目二和科目三的要领,把握住最基本的常识,尤其是科目二,正反出库入库,侧方停车,坡起定点,下坡直角弯,行车曲线,这些驾驶的要领都要牢牢掌握,不能有一点马虎。科目三就是路试,如果没有高速停车取卡,就少了一个大项,特别是,行进中,遇到的红绿灯

到底是科目二难还是科目三难?

4. 科目二难还是科目三难 科目二和科目三哪一个难

1、科目二难。
 
 2、科目二更难一些,科目二难就体现在技术上的。科目二的五个项目里,就倒车入库是最难的,因为步骤繁琐,流程多,自然而然就是最难的一项了。而且右倒库一次后,还要再接着左倒库一次。技术不好那是很容易压线,点位没看好也是很容易挂掉考试的。
 
 3、反而科目三就没有这些点点位位了,科目三都是很简单的项目,只要你考过了科目二,那么练习科目三都是很简单的操作。

5. 科目二和科目三哪个难,科目三难还是科目二难

科目二和科目三哪个更难?这个问题大家看法不一,没有准确的说法。有同学觉得科目二比科目三难,因为科目二考的是技巧,一不小心压线就全完了,而科目三是在科目二的基础上考的,所以同学们操作起来更轻松。
 
 有同学认为科目三比科目二难,因为科目二只需要一步一步的指向线,而科目三更考验学生的适应能力,增加了很多不确定性。
 
 2.科目考试项目
 
 科目有五项,分别是直角转弯、弯道行驶、倒车入库、坡道驻车起步、侧方停车,对学生的操作要求较高,驾驶技术扎实,主要考察学生对离合器和方向盘的操作。第二科比较难,但还是属于倒车入库和坡道停车。挂二科的人十有八九挂这两个地方。
 
 科目三共16项,分别是上车准备、起步、直线行驶、加减挡、路口左转、路口右转、变道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公交车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。科目三项目多,难度相对均衡。学习侧重于道路实践,会面对很多社会车辆,所以需要测试学生对突发事件的处理。
 
 科目二和科目三哪个更难?学员和教练的普遍看法是,科目二中的所有项目都是经常要遵循的。平时只要努力练习,考试的时候就要循序渐进,把教练教的点都找出来,把心态放好。及格没什么大问题。
 
 科目三的项目比较多,需要注意的细节也比较多。而且在路上跑步的时候,时不时会出现突发状况。这时候不仅是技术的考验,更是心态和运气的考验。不过,有了科目二打下的基础,通过科目三并不难。
 
 不管是科目二还是科目三,其实都没有你想象的那么难。只要经常练习,总结经验,考试时调整心态,就能顺利通过。没有不劳而获的结果。在此,希望大家都能顺利通过考试,早日拿到驾照。
 
 相关热搜:
 
 ①科目二五没过的人多吗?
 
 ②科目三为什么限制通过率?
 
 ③科目三好难。为什么只练3天?
 
             @2019

科目二和科目三哪个难,科目三难还是科目二难

6. 科目二和科目三哪个难;科目二好考还是科目三好考

科目二和科目三哪个难 不同学员对科目二和科目三的难度有不同的理解,认为科目二比较难的学员是因为第一次接触汽车,从零开始,掌握的慢一些,而认为科目三比较难的学员可能是由于科目三突发性因素较多,不像在科目二考试中项目固定。
 
 附:科目二难点:
 
 1、压线:
 
 科目二考试中,学员犯错最多的就是压线,科目二考试过程中,每一项都有压线的危险,需要在日常练习过程中控制好车速、看好点位,控制好方向盘的转动角度,避免在科目二考试过程中出现压线现象。
 
 2、熄火:
 
 科目二考试过程中,离合控制不好,不仅影响车速,还有可能会导致车辆熄火,科目二考试过程中熄火扣10分,但很多学员在挂挡时,忽略了空挡点火,熄火后直接点火,会导致考试失败。
 
 3、中途停车:
 
 科目二考试过程中,进行直线行驶或者是曲线行驶时,学员担心压线会降低车速,车速下降在转动方向盘时,车轮可能会推动力不足而中途停车,进行这两个项目时,中途停车会导致考试失败。
 
 科目三难点:
 
 1、挡位不匹配:
 
 科目三考试过程中最常见的就是挡位不匹配的现象,由于科目二考试过程中学员习惯了用离合控制车速,对于车速不能很好的控制,容易出现挡位不匹配的现象,影响考试成绩。
 
 2、直线行驶跑偏:
 
 直线行驶也是在科目三考试过程中比较难的项目,很多学员在进行直线行驶时很容易出现跑偏现象,直线行驶出现跑偏不能及时修正时,会扣分,在进行直线行驶时,需要控制好方向,找好参考点,发现偏移提前修正,注意修正的角度。
 科目二好考还是科目三好考
 因人而异。科目二考试难点:
 
 1、车速控制:
 
 在科目二项目中,最重要的影响因素就是汽车的车速,车速过快,学员很难控制汽车,也可以这么说,科二考试过关的关键在于车速的控制,也就是学员对离合器的掌控情况。车速过快会导致容易错过修正方向的最佳时机,掌握不好回转方向盘的时机。
 
 2、看点、打方向的时机有误:
 
 在科目二考试中需要掌握一定的技巧,尤其是看点还有打方向的时机,这些都是考试过关的窍门,但是考试难免会紧张害怕,过于紧张就会导致:一、会忘记打方向盘的时机;二、离合控制不稳,车速过快。这就需要考生要调整好自己的心态,把考试就当平时在驾校练习时一样操作。
 
 3、压线:
 
 科目二考试中,如果压线考试就是直接失败,然而压线主要集中在倒车入库这个项目上,主要原因在于看点不准导致打方向时机不对造成的。
 
 科目三考试难点:
 
 1、考试途中熄火:
 
 科目三一般都是上路开车,所以很多学员比较紧张可能会出现熄火的现象。车辆熄火的情况主要发生在起步阶段,原因在于学员没有掌握好离合器。
 
 2、车速与档位不匹配:
 
 车速和档位的匹配是很多学员难以掌握的要点,科目三考试中,学员需要知道什么档位与什么车速匹配。低档高速或低速高档都会导致车速发生剧烈抖动,电脑系统会自动判定考试不合格。
 
 3、靠边停车超过30cm:
 
 在科目二的练习中,对于距离边线30厘米的操作需要灵活的使用,因为科目三考试标准中明确要求停车后,车轮与路边马路牙距离在30公分以内。考试中,不少学员会忽略提车内核的距离和角度,导致考试不合格。 (图/文/摄: 问答叫兽)           @2019

7. 驾考科目二和科目三哪个更难啊?为什么


驾考科目二和科目三哪个更难啊?为什么

8. 刚考完科目二,想问下大神们,到底科二难还是科三难啊?

我练科二的时候,身边亲戚朋友都说很难,我却一把过,第二次机会都没用。练科三的时候,又都告诉我简单,我却考了三次。
科二的时候,直到考试前一天,我练侧方还差点撞到杆子上,震惊了整个练车场,教练很无语。我小心翼翼告诉他,我曲线不行,他直接来一句你啥都不行!但是尽管这样,我自己也觉得我自己行,因为我心里有数,每一个点我该怎么看,这一秒该干嘛,下一秒该干嘛了,我应该注意什么,踩离合要慢,打方向盘要快,什么什么的
我在心里完整开一遍能没有模糊的点。考试那天,紧张的一直去厕所,手心一直出汗,但是坐到车里那一刻,立马不紧张了,旁边也不坐人,考场里边也没有平时那么多人那么多车,只有自己稳稳的开,什么也不用怕,就非常完美的下来了,只有爬坡停的时候超过了30公分扣了十分,90分一把过了。
科三的时候,第一次考试,第一遍忘了点刹车,第二遍忘了变道,第二次考试,第一遍压了实线,第二遍忘了点刹车。其实我自己心里都知道我肯定过不了,因为我觉得这一路很漫长,很煎熬,一点都不享受,等什么时候我觉得这一路开下来很享受就差不多练好了。第三次考试的前一天晚上,练最后一圈的时候,我又忘了关转向灯
教练突然提高了音量很生气的训我,你到底怎么回事!又忘又忘!再过不了谁也帮不了你!直接我就哭了,但是很管用,多亏了他这个时候训我,我流完那几滴泪以后好像突然打通了一样突然找到了感觉,其实任何动作都可以轻轻的做,手脚都轻轻的但是力度做到,怎么踩刹车,怎么拨转向灯
有情况怎么办没情况怎么办,好像全都懂了,思路清晰了,不用手忙脚乱的。找到感觉以后心情都好了。第二天去考试,穿最舒服的鞋子最舒服的衣服,天气也好,然后一遍就过了,开完下来感觉还想再来一圈。
所以,无论是科二还是科三,不练永远是难的,练的过程永远是痛苦的,但是最重要的是,先死记,把教练教给你的东西都记清楚,然后一边练一边找感觉,找到了感觉,等痛苦变成了享受,想不过都难。都很简单。